大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中保研汽車技術(shù)研究院有限公司的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹中保研汽車技術(shù)研究院有限公司的解答，讓我們一起看看吧。
C-IASI榮威RX 5怎么樣？
我同事有一臺(tái)藍(lán)色的，外觀大氣，內(nèi)飾各人喜歡，我覺得還行，中規(guī)中矩，動(dòng)力不錯(cuò)。只要你給油，輸出隨叫隨到。
沒有和哈弗H6比較過，不敢多說，油耗我這位同事說在9個(gè)左右（比較文靜的人），市區(qū)開得比較多（中山），沒有什么堵車，所以給你參考一下。
C-lASl是China Insurance Automotive Safety Index的簡稱，中文名就是中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)。與C_NCAP在汽車安全性測評(píng)領(lǐng)域有著同樣的效力，該測試主要由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)，中保研汽車技術(shù)研究院和中國汽車工程研究院共同主導(dǎo)的，當(dāng)然其參照的主要還是美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的測試標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作方法，測試項(xiàng)目主要分為4項(xiàng)：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性，車內(nèi)乘員安全，車外行人安全，車輛輔助安全。測試成績分4個(gè)等級(jí)：G為優(yōu)秀，A為良好，M為一般，P為較差。
榮威RX5單就安全碰撞測試來說，成績還是非常高的，得分56.2分，達(dá)到了五星安全認(rèn)證。碰撞瞬間雖然車頭潰縮嚴(yán)重，但是安全氣囊能夠正常打開，對車內(nèi)乘員起到了很好的保護(hù)作用，前擋風(fēng)玻璃完好，能有效避免乘員受到二次傷害，前排假人坐姿正常，沒有明顯位移和下潛，氣囊彈出接觸位置準(zhǔn)確。不過該車減震過濾真的太差，低配寒酸，連霧燈都沒有…
汽車安全性包含哪些因素？怎么分類？
你好！很高興來回答這個(gè)問題。
汽車要有很好的安全性，對人的保護(hù)足夠強(qiáng)大，才可以避免事故的發(fā)生或減少事故對人的傷害。
美國在1966年就頒布了《聯(lián)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》(FMVSS)，以后其他國家也制定了汽車安全法規(guī)，我國的國家標(biāo)準(zhǔn)是《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-1997）。
汽車制造出廠要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)才行，從源頭保障汽車的安全性。
汽車安全主要是主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。
主動(dòng)安全就是汽車的一些硬件部件的技術(shù)達(dá)標(biāo)。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),驅(qū)動(dòng)防滑裝置（AsR）,牽引力控制系統(tǒng)(TRC),電子穩(wěn)定裝置（ESP）,車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC),電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA）等可以讓車的安全有保障。
再就是車的底盤結(jié)構(gòu)，受碰撞吸能及變形的差異都決定車的安全性能的差異。
一些被動(dòng)裝置如安全氣囊，三點(diǎn)式安全帶，安全玻璃，燈光，兒童座椅，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和軟硬度，坐椅的安全保護(hù)等一些和駕駛員能接觸的部位的工藝設(shè)計(jì)。
一些技術(shù)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，我們正確駕駛，安全性就很好。在這里要特別提醒一點(diǎn)的是我們要注意車的最重要的是汽車的底盤結(jié)構(gòu)和車身的結(jié)構(gòu)的鋼材用料的好壞，在一但碰撞時(shí)能不太變形，能吸去很多外力，對人保護(hù)就最安全了。其他的我們?nèi)笋{駛時(shí)還可以人為去控制，所以安全駕駛是最安全的。
現(xiàn)在汽車智能越來越多了，車道偏離預(yù)警，車道保持系統(tǒng)，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，自動(dòng)巡航系統(tǒng)等等，都可以是被動(dòng)安全類。就是有可L2系統(tǒng)，我們還是要認(rèn)真駕駛才安全。
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汽車安全性（automobile safety）汽車在行駛中避免事故，保障行人和乘員安全的性能，一般分為主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。在道路交通事故中，汽車本身的安全性能也是不可忽視的因素。汽車安全性能好，往往可以避免事故的發(fā)生或減少傷亡的程度。
汽車主動(dòng)安全性
又稱積極安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。其中主要包括：視認(rèn)性、駕駛操作性和制動(dòng)效能。此外，還包括減輕駕駛員的疲勞程度，行人的安全性等。
①視認(rèn)性。是指可以看見和看清道路、其他車輛、交通信號(hào)及儀表的程度。
②駕駛操作性。是指駕駛操作方便、靈活的程度。
③制動(dòng)效能。是指汽車在高速行駛中進(jìn)行制動(dòng)的能力。不僅要能減速和停車，而且不能出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑、甩尾等。
汽車被動(dòng)安全性
又稱消極安全性，是指事故發(fā)生時(shí)減少乘員傷亡的能力。其中主要包括：結(jié)構(gòu)吸能性、內(nèi)飾軟化、安全防護(hù)裝置及安全玻璃等。
①結(jié)構(gòu)吸能性。是指汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，汽車結(jié)構(gòu)吸收大部分沖擊能量，從而保證座艙變形最小，不擠傷乘員的能力。要求汽車以48 km/h的速度與固定障礙物正面碰撞時(shí)，乘員不致危及生命。為了滿足這一要求，汽車應(yīng)當(dāng)有一個(gè)可變形而吸收能量的車頭結(jié)構(gòu)，并有一個(gè)有足夠剛性而且形狀穩(wěn)定的座艙。通常將汽車頭部的剛度設(shè)計(jì)得小于座艙的剛度，使頭部盡量吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量。為此，在汽車設(shè)計(jì)中，采用計(jì)算機(jī)輔助工程，用有限元分析的方法設(shè)計(jì)車身的結(jié)構(gòu)，并且對新開發(fā)的車型進(jìn)行上百次碰撞試驗(yàn)，以確保汽車達(dá)到上述要求。通常在汽車側(cè)面車門設(shè)有加強(qiáng)剛性的橫梁，以防止車門在碰撞后變形。
②內(nèi)飾軟化。汽車座艙內(nèi)部的各種器件表面無凸起，材質(zhì)柔軟有彈性，盡可能減少尖角、突棱和突出的零件，在發(fā)生碰撞時(shí)能減少乘員所受的傷害。內(nèi)飾軟化的范圍包括轉(zhuǎn)向盤、儀表板、側(cè)圍、頂篷、座椅、地板以及遮陽板等突出的附件。有的汽車的轉(zhuǎn)向盤在碰撞時(shí)可以收縮，有的座椅加有頭枕，以防后部被撞時(shí)頭部受傷。
③安全防護(hù)裝置。
④安全玻璃。玻璃受碰撞后只裂不碎，或碎塊不呈尖角，可以減少對乘員或行人的傷害。同時(shí)，在碰撞后玻璃仍能保持一定的能見度，避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。在汽車撞上行人時(shí)，安全玻璃也可以減少對行人造成的傷害。[2]
事故后安全性
是指汽車能減輕事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同時(shí)避免新的事故發(fā)生。
生態(tài)安全性
是指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染、汽車行駛噪聲和電磁波等對環(huán)境的影響。
到此，以上就是小編對于中保研汽車技術(shù)研究院有限公司的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中保研汽車技術(shù)研究院有限公司的2點(diǎn)解答對大家有用。