大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于圖盧茲地標建筑的問題，于是小編就整理了2個相關介紹圖盧茲地標建筑的解答，讓我們一起看看吧。
歐洲各國制造業(yè)有多強？能舉例幾個國家說說么？
歐洲制造業(yè)有多強，單德國一家就能夠單挑全世界大部分地區(qū)了。法國以空客公司和達索公司為龍頭，航空航天事業(yè)也搞得如火如荼。意大利除了有古典藝術和奢侈品，還有著名的法拉利跑車。英國雖然在去工業(yè)化的道路上墮落得很厲害了，但是好歹勞斯萊斯汽車的生產還在英國，勞斯萊斯飛機發(fā)動機還在英國??！
說到德國，大家可能第一印象就是豪車。戴姆勒集團就是奔馳汽車的母公司，奔馳汽車的創(chuàng)始人，卡爾本茨于19世紀下半頁就發(fā)明了內燃機，可以說是現(xiàn)代燃油汽車的發(fā)明人。我們這兒搞市場換技術，和德國搞汽車合資企業(yè)搞了四五十年了，到今天國產燃油車的變速箱技術都搞不定。這玩意兒是真的技術門檻高到天上去了。
說到變速箱，除了奔馳這個超級大牛，還有德國采埃孚ZF公司，位列世界三大變速箱公司行列！采埃孚創(chuàng)立于1915年，真正的百年企業(yè)。其實光從奔馳和采埃孚兩家來看，我們就能很明顯的看出，我們國產燃油車搞不定是有道理的：人家積累了一百多年的技術，從基礎原材料、到內部的結構設計、到生產組裝的工藝水平，哪是我們幾年、十幾年努力一下，就能搞定的?。?/p>
除了汽車工業(yè)，德國還有電子電氣工程巨頭西門子。西門子更早，創(chuàng)立于1847年，在高效的發(fā)電、輸電、基礎設施建設領域，是世界領先的巨頭。同時，西門子還在工業(yè)自動化、工業(yè)軟件、醫(yī)療影像技術等方面，占據(jù)世界領先地位。與西門子相呼應的，還有博世集團，他們的主營產品是汽車零部件，但是博世集團在工業(yè)產品和建筑產品領域，也是大名鼎鼎的世界巨頭。
德國在鋼鐵行業(yè)還有蒂森克虜伯這個巨頭，我們在清朝年間就進口了他們家的大炮，在重工業(yè)領域，蒂森克虜伯是扛把子級別的存在。目前，我們還能在很多地方看到蒂森克虜伯的電梯。德國的高端機床也是世界聞名，德瑪吉DMG由幾家企業(yè)合并而來，一路成長為歐洲第一大機床集團。
這年頭最火的科技新聞基本上都與芯片有關，而造芯片的核心設備，就是光刻機。我們都知道荷蘭的ASML光刻機是目前最頂級的，這也算是歐洲制造業(yè)的代表吧。不過，ASML的光學核心設備，就是德國卡爾蔡司公司生產的。以前我們買數(shù)碼相機，如果鏡頭是卡爾蔡司的，那可就是鏡頭品質的信心保證啊！
除此以外，德國還有大名鼎鼎的巴斯夫集團，世界化工領域的一線選手。大家千萬別以為化工行業(yè)就是污染的代名詞。其實高端化工產業(yè)非常賺錢，我們時不時能在新聞里聽到哪里又簽約了新的煉化一體項目，投資額都能達到百億美元級別，那是真正的高技術產業(yè)??！
以上僅僅只是德國制造業(yè)里面又大又強又有名的代表企業(yè)而已。我們之前的媒體都喜歡說，德國匠人精神，使得德國擁有很多隱形冠軍，都是一些不知名的小型企業(yè)在一些不知名的小鎮(zhèn)上，在一個細分工業(yè)領域，把一個產品做到極致，并且在國際市場上占據(jù)重要地位。那些就數(shù)不勝數(shù)了。
法國制造業(yè)也非常強大，聯(lián)合國五常之一的席位，不是那么輕易可以拿到的。航空航天領域，世界上能夠和波音競爭一下的非美國企業(yè)，就是歐洲的空客集團?？湛凸灸壳翱偛棵x上在荷蘭，但是生產基地卻是法國，總裝線就在圖盧茲。法國能承攬空客這么個歐洲各大列強合資的大活兒，是有絕對的底氣的。因為法國還有著名的達索公司，陣風戰(zhàn)斗機就是該公司的拳頭產品。
法國除了航空航天領域，汽車工業(yè)還有標致和雷諾，電氣工業(yè)有阿爾斯通、施耐德、羅格朗，高鐵領域還有TVG，都是具備世界領先水平的技術先驅。
歐洲還有前任頭號列強英國，頂級汽車勞斯萊斯和賓利都是英國生產的，雖然所有權是德國人了。世界最知名的兩家航空發(fā)動機廠家之一，勞斯萊斯也是英國的。英國還有具備世界級競爭優(yōu)勢的化工產業(yè)，和美國有一拼的制藥產業(yè)，以及集成電路、無線射頻技術為代表的電子產業(yè)等。
說到高端制造業(yè)，還有瑞士和瑞典兩位。德國的機床雖然很牛，但是真正頂級高端機床，可能是瑞士的更牛。瑞士頂級機床已經(jīng)牛到根本不怕別人拆開來仿制的境界了，因為相當一部分都是手工制作的！還有工業(yè)機器人，制藥、軸承、鋼材等，最后別忘了，還有瑞士鐘表！
其實，我們經(jīng)常在新聞里看到，歐洲經(jīng)濟怎么停滯了、歐洲又遭遇難民問題了、歐洲又被襲擊了等等報道。這些新聞是真實的，但是我們也不能忽略最重要的一件事情：那么麻煩不斷的歐洲，為什么還能保障那些列強國家們如此高的收入水平和生活品質呢？答案就在這里，因為歐洲還有世界一流的制造業(yè)，在源源不斷地為老歐洲創(chuàng)造財富，維持著其國民的高收入生活。哪天這些頂級制造業(yè)都被別人搶走了，那么歐洲確實就徹底掉下去了。
（歡迎關注探為觀指）
在全球頂級制造業(yè)品牌中瑞士的勞力士被排在了第一的寶座，瑞士人的工匠精神讓一個硬幣大小的機芯空間創(chuàng)造了無限的想象，也讓一塊小小的手表成為了奢侈品的象征，動輒數(shù)十萬美元/枚也是司空見慣。歐洲到底有多強？可能真的超出了你的想象。
有一個不要忘記的制造業(yè)發(fā)達的國家是意大利，當看到法拉利和馬薩拉蒂可能還不知道這是來至于意大利的品牌。法拉利的品牌價值一定是超過BBA。
說到BBA就會想到德國，德國是歐洲的發(fā)動機，制造業(yè)非常發(fā)達。不僅表現(xiàn)在汽車產業(yè)，除了我們熟悉的BBA。還有西門子、博世等產品也是馳名中外。
還有荷蘭的飛利浦，歐盟的空客飛機等等都是耳熟能詳?shù)闹圃鞓I(yè)品牌。
當然，像法國的迪卡儂、香奈兒、歐萊雅、愛馬仕等這些應該歸類于奢侈品，主要來自于品牌本身，而不是屬于制造業(yè)范疇。
在歐洲也是參差不齊，并不是全面超前。在制造業(yè)強大主要還是集中與日耳曼民族有極大的關聯(lián)。尤其是以德語為主的國家，包括德國、瑞士、意大利、奧地利等國家，還有日耳曼民族的挪威、丹麥、瑞典、英國、荷蘭、比利時、盧森堡等國家。
德國的大炮和坦克也是非常厲害的，據(jù)說還是軍工設備中的BBA。雖然我們不知道實力到底如何？但從汽車中的BBA可以感受到這種震撼。
但是，隨著歐盟成立以來，美國就開始不斷地打壓歐盟。尤其是在2008年次貸危機以來，就把美國本土危機轉化到了歐洲，希臘危機、歐豬五國債務危機頻發(fā)，如今更是俄烏沖突。最后德國等國的制造業(yè)也會被這些危機拖垮，如今德國這個發(fā)動機也已經(jīng)基本快熄火。未來的歐洲還會是像從前那樣實力雄厚嗎？我們也是只能拭目以待。
擁有航天局的國家有哪些？
擁有航天局的國家有很多，著名的有這些：美國航天局（NASA）、俄羅斯航天局（RKA）中國航天局（CNSA）、日本航天局（JAXA）英國航天局(UKSA)、法國航天局（CNES）、印度航天局（ISRO）以及由歐盟20多個國家組成的歐洲航天局（ESA）等。這里介紹幾個實力比較強的。
第一個當然是美國航天局（NASA），成立于1958年，至今已經(jīng)研究計劃有：水星計劃、雙子星計劃、阿波羅計劃、太空實驗室、航天飛機、國際空間站（與俄羅斯、加拿大、歐洲以及日本宇宙開發(fā)局合作）、星座計劃等。是世界上實力最雄厚的航天局，2019年3月11日，美國國家航空航天局宣布，到2028年再次實現(xiàn)登月。
（美國航天員阿姆斯特朗走出了人類在月球的第一步）
排名第二的是俄羅斯航天局。蘇聯(lián)解體后俄羅斯繼承了大部分航空航天技術和人員，組建了俄羅斯航天局。雖然現(xiàn)在俄羅斯航天局已經(jīng)停滯發(fā)展數(shù)十年了，但是依靠著前蘇聯(lián)時期超前的航天技術以及俄羅斯優(yōu)先發(fā)展的彈道導彈技術，俄羅斯依舊是是除了美國外的第二強航天大國。畢竟目前為止只有它和美國送人類到月球上去。
第三是中國航天局。機構雖于1993年成立，但是中國第一顆人造衛(wèi)星是在1970年發(fā)射的，經(jīng)過近五十年發(fā)展，如今的中國航天事業(yè)包括載人航天、對地、對月、對深空、對火星等綜合項目計劃。技術實力位列世界第三毫無毛病。再過幾年，國際空間站退役后，中國自行研制的空間站講成為世界上唯一一個在軌運行的空間站，到那時候，美國俄羅斯等老牌航天強國也將求助與我們。
（中國運載式火箭家族）
第四很多人覺得不對，但是個人覺得應該是日本。雖然日本目前除了發(fā)射普通衛(wèi)星，并沒有什么特殊之處，但是日本并不是沒有那個科技實力。只是受限于美國的制約，以及目前國際空間站對日本是開放的，日本沒有必要自行研制空間站罷了。日本的科技實力很強，2018年日本版的GPS“引路”開通，該導航加密系統(tǒng)能將GPS的誤差從約10米縮小至幾厘米左右，這是一個很可怕的精度。另外，其火箭發(fā)展也是撲朔迷離，由于日本不能擁有彈道導彈，以至于我們至今不知道以目前日本的科技實力，到底能研制出多大載重的火箭。但是可以肯定的是，它有這個能力。
（日本航天局邀請豐田公司建造未來的月球車）
后面的話應該是歐洲航天局以及印度航天局了。都是國際上比較先進的，但是與美俄中三國還是無法相比的。
到此，以上就是小編對于圖盧茲地標建筑的問題就介紹到這了，希望介紹關于圖盧茲地標建筑的2點解答對大家有用。