大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于城市次干道設(shè)計標準的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹城市次干道設(shè)計標準的解答，讓我們一起看看吧。
城市次干道標準？
次干道標準為：20—24米，次干路的設(shè)計行車速度為40km\/h
城市道路等級分主干道、次干道、支路三級，各級紅線寬度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。、
次干路 承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km\/h；
支路 次干路與街坊路（屬小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km\/h。
城市主干路標準？
城市主干路連接城市各主要部分交通的道路。以交通功能為主，擔負城市主要客貨運任務(wù)，是城市道路網(wǎng)的骨架。車行道寬度應(yīng)根據(jù)交通流量大小來設(shè)置，線形應(yīng)順直。主干路交叉口宜盡可能少，不一定設(shè)立交，而多采用擴大路口的辦法提高通行能力；交通量過大的路口，也可以設(shè)置立交。
主干路兩側(cè)應(yīng)有較寬的人行道，應(yīng)嚴格控制行人橫穿車行道。主干路兩側(cè)不宜建造吸引大量人流的公共建筑物，如劇院、體育館、大商場等。按照中國現(xiàn)行規(guī)范，主干道的設(shè)計車速分為50?60km/h(I)，40~50km/h(II)，30?40km/h(HI)三類。
城市道路等級分快速路、主干路、次干路、支路四級，各級紅線寬度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。(根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012），對于道路的紅線寬度并沒有作強制性要求，僅對道路的路幅要求、橫斷面組成及各功能帶最小寬度進行了要求)
什么是主干道，次干道，支路？
1、主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。
2、次干路 承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為30-50km/h。
3、支路 次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為20-40km/h。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、機場和車站等額貨運中心，承擔著城市主要交通任務(wù)的交通干道。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散作用，分擔主干路的交通負荷。次干路兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場。支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可設(shè)公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。擴展資料：我國目前將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中設(shè)置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速干路，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。
主次干道由誰劃分？
城市主次干道的劃分依據(jù)是道路所在位置，功能以及寬度等方面的標準。標準如下：
一、城市道路等級分主干道、次干道、支路三級，各級紅線寬度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
二、城市道路等級分為四類：
⑴快速路
城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60-80km/h。
⑵主干路
連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。
⑶次干路
承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。
⑷支路
次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。
到此，以上就是小編對于城市次干道設(shè)計標準的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于城市次干道設(shè)計標準的4點解答對大家有用。